邊坡防護(hu)網分類(lei)有主動防護(hu)與被(bei)動防護(hu)。邊坡防護(hu)網在(zai)高(gao)速公路鐵路滑(hua)坡中的使用。 邊坡防護網又叫(jiao)護坡網、鈦克網等

邊(bian)坡(po)防護(hu)網(wang)(wang)有主(zhu)動(dong)防護(hu)與(yu)被動(dong)防護(hu)，主(zhu)動(dong)防護(hu)系(xi)統是以鋼(gang)絲(si)(si)繩網(wang)(wang)為(wei)主(zhu)的各類柔(rou)性網(wang)(wang)覆蓋包(bao)裹在所(suo)需防護(hu)斜坡(po)或巖石上，以限制坡(po)面巖石土(tu)體的風化剝落(luo)(luo)或破壞(huai)以及為(wei)巖崩(beng)塌（加固作用(yong)），或將落(luo)(luo)石控制于一(yi)定(ding)范圍內運動(dong)（圍護(hu)作用(yong)）。被動(dong)防護(hu)是由鋼(gang)絲(si)(si)繩網(wang)(wang)、環形(xing)網(wang)(wang)、（需攔(lan)截(jie)小塊落(luo)(luo)石時附加一(yi)層鐵(tie)絲(si)(si)格柵）、固定(ding)系(xi)統（錨桿、拉錨繩、基座和支撐繩）減壓(ya)環和鋼(gang)柱四(si)個主(zhu)要部(bu)分構(gou)成(cheng)。鋼(gang)柱和鋼(gang)絲(si)(si)繩網(wang)(wang)連接組合構(gou)成(cheng)一(yi)個整體，對所(suo)防護(hu)的區域(yu)形(xing)成(cheng)面防護(hu)，從而阻止崩(beng)塌巖石土(tu)體的下墜，起(qi)到邊(bian)坡(po)防護(hu)作用(yong)。

引(yin)起高(gao)速公(gong)路高(gao)邊坡護(hu)坡的原因有：

1、路基下的地基為不穩定的天然滑動體；

2、公路兩側邊坡過陡；

3、錯誤的用(yong)傾斜層次的方法填(tian)筑路(lu)堤；

4、土(tu)過于潮濕(shi)，降(jiang)低了粘聚(ju)力和(he)內摩擦力；

5、坡腳(jiao)被(bei)水沖刷。

6、由(you)于修筑高速公路之后，使(shi)巖(yan)石個別(bie)地段的(de)穩定性遭到破壞，特別(bie)是(shi)各巖(yan)層向著(zhu)路塹的(de)方向傾(qing)斜，并隨后有(you)水或地震的(de)破壞作(zuo)用時所引起(qi)的(de)。

7、公路兩側(ce)山體本身(shen)巖層結(jie)構與組成(cheng)不穩定。

8、泥石流帶來(lai)的破壞。